Formel 1 sesongen 2010

Spoiler alert:

Sebastian Vettel vant både Abu Dabi Grand Prix og Fører VM 2010.

Jeg kan ikke hjelpe å sitte igjen med en følelse av at grunnen han vant ikke var at han er en bedre sjåfør enn de andre (spesielt Webbo), men at han er favoritten til Red Bull.

Jeg håper Mark Webber får plass i et team som gir han en ny reell sjanse til å vinne VM til neste år – Red Bull er tydeligvis ikke det rette for ham.

Innsatsen til Webbo og Alonso i dag var skuffende svak.

Neste år kommer det igjen en mengde endringer i regelverket, som nok vil føre til at det ikke blir det samme teamet i toppen igjen.

De viktigste endringene til neste år blir ny dekkleverandør (Pirelli), reintrodusering av Kers, forbud mot F-duct og nye regler om bakvingen.

Sør Koreas Grand Prix

Har akkurat fått sett opptaket av helgens Formel 1 løp fra Sør Korea.

Banen ser ut som en spennende nykommer. Men så mye regn hjelper godt på når man vil ha et spennende løp. Jeg har sagt det tidligere her på bloggen: For å gjøre F1 mer spennende, bør man ganske enkelt gjøre banene glattere.

Det var kjekt å se en rød bil rulle over mållinjen først.

Nå er kanskje Fernando Alonso favoritt til å vinne fører-vm, men det er faktisk maksimalt mulig å få 50 poeng på de to gjenværende løpene. Det betyr at selv Jenson Button fremdeles har en sjanse til å vinne VM. Alt som skal til er at de fire foran ham på listen er uheldige resten av sesongen. Det er kanskje ikke veldig sannsynlig, men det er langtfra utenkelig.

I prioritert rekkefølge håper jeg på følgende vinner av fører-vm:

1. Alonso

2. Webber

3. Button

4. Vettel

5. Hamilton

Jeg tror de to gjenværende banene passer Red Bull. Men det kan jo se ut som om de kanskje mangler litt mental styrke.

Ferrari, Formel 1 og team-ordre

Som alle F1 fans har fått med seg, gikk Ferrari på en smell under Tysklands Grand Prix. Felipe Massa, som ledet, fikk beskjed over radioen: «Alonso er raskere enn deg. Bekreft at du forstår meldingen!» og like etter kjørte Alonso forbi. Det ble bestemt at den opprinnelige boten på $100.000 var nok straff.

I stedet for å gi Massa meldingen: «Sett rød 4 på grønn 2, fuglene flyr vestover, det er lørdag i London» eller noe annet som ingen utenforstående hadde forstått, valgte de å bryte reglene i Formel 1 for åpen radio. Flaut!

Heldigvis har FIA bestemt seg for å revurdere forbudet mot stallordre. Stallordre og første- og andreførere er det lange tradisjoner for i Formel 1. F1 er i utgangspunktet en lagidrett, det er mye viktigere for lagene å vinne lag-vm enn fører-vm.

I Italias Grand Prix 1950, kjørte Juan Manuel Fangio to biler. Når den første gav opp, så overtok han bilen til sin andrefører. Ingen reagerte.

I Formel 1 har vi sett at de lagene som har stor suksess, som regel har en klart definert rangordning. Når du setter to toppførere sammen, som når Ayrton Senna og Alain Prost var sammen i McLaren.

De eneste som har grunn til å være missfornøyde med stallordre, er bookmakere, og de burde ikke ha noe med saken å gjøre uansett.

Formel 1

Jeg er fan av Formel 1. Jeg er på mange måter en frustrert Formel 1 fan, og frustrasjonen går ikke bare på at McLaren akkurat nå gjør det bedre enn Ferrari…

Det har i lengre tid vært snakk om at det er for få forbikjøringer i F1. En påstand det ikke er veldig vanskelig å være enig i. Løsningsforslagene har vært mange og kreative.

Her er mine forslag:

1) Bilene er for like. Løsningen er å ha friere regelverk. Så lenge bilene består sikkerhetskravene, så burde det meste annet være fritt. Vekt, sylindervolum og antall hestekrefter bør være opp til teamene. For å begrense ytelsen, er det bare å sette strenge krav til hvor mye drivstoff man får bruke i løpet av et løp.

2) Siden designerne av bilene stort sett er smartere og mer kreative enn designerne av regelverket, er det vanskelig å begrense aerodynamikken på bilene så mye at det utgjør den forskjellen man er ute etter. Løsningen er å gjøre noe med banene i stedet. Hver gang det blir regnvær blir det spennende løp. Altså er løsningen å ha glattere baner – enten ved å vanne dem, eller bruke noe annet som banedekke.

3) Jeg har fulgt F1 i +/- 20 år, og de mest spennende løpene var de der uerfarne førere gjorde noe uventet, som når Christian Fitipaldi kolliderte i lagkammeraten sin, og bilen tok en salto over mållinjen (Italias GP 1993) eller Jean Alesi fightet med Ayrton Senna (USAs GP 1990). FIA burde slippe til flest mulig lag, og flest mulig førere. Mer uforutsigbarhet er bra!